Pyhäjoen varikolla rakennetaan nuorten tulevaisuutta

Kolme mopoa karauttaa Pyhäjoen Moottoripajan edustalle naurunremakan säestämänä. Yhtä niistä pitää tosin työntää. 15-vuotiaan Taija Mämmelän Derbistä on hävinnyt bensaletkun kiristyspanta. Jos sopivaa ei löydy tallilta, hän voi saada sellaisen myös todennäköisesti kaverilta. Pyhäjoen kunnan varikolta löytyvä paja vetää nuorta naista puoleensa niin paljon, että hän perui juuri esteratsastusharjoitukset, sillä moponrassausilta on samaan aikaan.

Pyhäjokiset nuoret kokoontuvat Moottoripajalle kerran viikossa. Paja on kunnan, Pyhäjoki MC:n ja seurakunnan järjestämä työtila, jossa aikuiset ohjaavat nuorten ajokkien huoltotöitä ja ovat paikalla juttelemassa ja kuuntelemassa arjessa askarruttavia asioita. Mopoilijoille kokoontuminen tutulla porukalla korjaustöihin on muodostunut isoksi osaksi harrastusta.

– Onhan se, sillä nämä ovat vähän väliä rikki, Mämmelä huikkaa.

Hän edustaa nuoria pajan vastuuhenkilönä. Moottoripajan tapaamiskerralla on lisäksi aina paikalla joku kuudesta Pyhäjoki MC:n vapaaehtoisista moottoripyöräharrastajista sekä joko kunnan nuoriso-ohjaaja Riikka Kylmäoja tai seurakunnan nuorisotyöntekijä Hannu Louhimaa.

Moottoripajan tarina on hyvä esimerkki nuorten ja aikuisten sekä kunnan, yhdistysten ja seurakunnan yhteistyöstä. Mämmelä oli kaverinsa kanssa kaivannut nuorille yhteistä tilaa ja sellaisen puuttuessa mopoilijat olivat kokoontuneet hänen kotonaan autotallissa. Samaan aikaan eläkkeellä oleva pyhäjokinen moottoripyöräilijä Antero Suni oli sisuuntunut luettuaan verkossa valituksia nuorten rälläyksestä. Nuorten oma talli oli ollut hänen unelmanaan jo vuosia.

– Nämä ovat hyviä nuoria, mutta virtaa riittää myös ja väärässä paikassa ajaminen koetaan häiritsevänä. Täällä tallilla saadaan ohjattua harrastusta oikeisiin paikkoihin ja samalla opetellaan tärkeitä kädentaitoja, Suni summaa.

Kuuma mopokesä edessä

Osaamista kertyy, kun Suni ja Niklas Impola tekevät pojan Derbiin sylinteriremonttia. Mopon mittarissa on 23 403 kilometriä, mutta todellisuudessa lukema on vielä enemmän, sillä mittari on lakannut toimimasta jo aiemmin. Tavoitteena on saada mopo ajokuntoon ja rekisteriin samalla, kun Impola täyttää kesällä 15 vuotta ja mopokortti löytää tiensä lompakkoon.

Suni puristaa männänrengasta paikalleen samalla, kun Impola pyörittelee mäntää etsien oikeaa asentoa sen asentamiseksi.

– Mistä tietää, että se menee oikein päin sylinteriin, Impola kysyy.

– Se ei voi mennä väärin päin, männän päässä on nuoli pakoaukon suuntaan, konkari vastaa.

Samalla päätetään, että työkaluvalikoimaan lisätään männänrenkaan puristin. Tallitilan vuokran maksaa kunta. Työkaluihin on saatu rahaa lahjoituksena paikallisilta yrityksiltä, muun muassa Fennovoimalta.

"Täällä saadaan ohjattua harrastusta oikeisiin paikkoihin."

Fennovoiman sponsorointituella on kannustettu tänä vuonna tekemään ympäristötekoja ja hillitsemään ilmastonmuutosta. Suni sanoo, että nuorten mopoilijoiden ympäristökasvatus on pieniä, mutta huomattavia tekoja. Huolletut mopot käyvät mahdollisimman vähäpäästöisesti.

– Osassa mopoista öljy sekoitetaan edelleen bensan sekaan tankkiin. Jo se vähentää savuja, kun öljyä ei hujauteta vain suoraan kannusta vaan sekoitussuhde lasketaan.

Mäntä luiskahtaa paikalleen ja liikkuu äänettömästi, kun Impola painaa käynnistyspoljinta. Uusi sylinterisarja on nopeasti kasassa vielä saman illan aikana.

– Nyt alkaa sisäänajo. Kun tekniikka on kunnossa, pitää laittaa vielä katteet kuntoon, hän toteaa tyytyväisenä.